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蓝鲸新闻 6 月 4 日讯（记者 孙煜）据上交所网站 6 月 2 日音问，浙江长龙航空股份有限公司（简称：长龙航空）主板 IPO 央求获受理。长龙航空拟募资不跳动 20 亿元，用于 A320 系列飞机引进、购置发动机等花样。

若生效上市，长龙航空将成为继海航控股、春秋航空、安定航空、中原航空之后的第五家民营 A 股上市航司。

长途于于扩大运力范围

长龙航空竖立于 2011 年，是国内独一以杭州萧山国外机场为主基地的客货空洞大家运载航空公司，法例 2025 年末，共运营 76 架全空客机队，平均机龄为 6.41 年，135 条航路笼罩中国境内主要城市并发射国外，年客运量超 1400 万东说念主次。

从行业名次看，凭证中国民航局统计，长龙航空按航空集团统计口径名次国内第 8 位，按孤立法东说念主客货空洞航空公司统计口径名次国内第 14 位。

招股书闪现，长龙航空现在的融资渠说念主如若债务性融资，IPO 有望拓展融资渠说念，这次 A 股刊行不少于 9245.64 万股，占刊行后总股本的比例不跳动 10%。从召募资金的用途看，长龙航空野心将 8.6 亿元用于 A320 系列飞机引进花样、10.1 亿元用于备用发动机购置花样，剩余 1.3 亿元补充流动资金。

拟募资资金投资花样；开始：招股书

在长龙航空看来，募投花样一方面有助于擢升公司机队和备用发动机范围，进一步扩大市集份额；另一方面有助于拓展融资渠说念，裁汰金钱欠债率和融资成本。

将跳动九成的募资资金用于引进飞机、购置发动机，开云2026世界杯中国官网从侧面看出长龙航空谋求快速延迟。从行业长进看，凭证民航局谋略，到 2035 年我国东说念主均伺隙次数将跳动 1 次，而 2025 年我国东说念主均伺隙次数为 0.55 次，有较大增漫空间。而长龙航空要点布局的浙江省，凭证谋略，2027 年全省机场游客婉曲量达 1 亿东说念主次，东说念主均航空出行次数将 0.75 次。

金钱欠债率接近 90%，高于行业平均水平

相关词关于长龙航空而言，快速延迟可谓机遇与挑战并存。航空公司是传统的重金钱、高欠债行业，2023-2025 财年，金年会(JinNianHui)体育长龙航空的欠债总数区别为 247.33 亿元、247.63 亿元、280.40 亿元，金钱欠债率区别为 94.20%、90.98% 和 89.92%，而同时行业平均金钱欠债率为 83.66%、83.10% 和 82.54%。

长龙航空阐明到，与上市客运航司比较，公司融资渠说念相对受限，因此金钱欠债率相对较高，偿债才调方针相对较低。IPO 股权融资不错匡助企业拓展融资渠说念，但长龙航空也在招股书中提到，异日几年拟握续扩大机队范围、购买及租出飞机所产生的大额成本支拨瞻望将进一步增多公司的欠债范围。奈何裁汰金钱欠债率、均衡延迟与欠债范围，成为长龙航空濒临的挑战之一。

从营收、利润看，招股书闪现，2023-2025 年，长龙航空营业收入区别为 90.14 亿元、100.09 亿元和 106.48 亿元，归母净利区别为 1.71 亿元、6.31 亿元和 6.92 亿元，各期末总金钱范围区别为 262.54 亿元、272.18 亿元和 311.82 亿元。招股书中公布的 2025 年度运营数据中，航班的客座率为 88.39%、飞机日愚弄来为 9.42 小时 / 天。

在长龙航空的运营成本中，2025 年航油支拨超 32.8 亿元，占比 34.26%，是最大的运营支拨。招股书中提到，航油价钱波动会对公司谋略事迹产生影响。

从股权结构看，董事长刘启宏通过凯旋、盘曲的握股形式，握有公司近 50% 股份，是长龙航空的实质胁制东说念主。此外，法例 IPO 前，浙江三级政府平台杭州产投集团、萧山产业基金、浙江产业基金区别握股 10.63%、7.09% 和 4.43%。

关于异日谋略金年会官网首页入口，长龙航空在招股书中提到，将打造具有国外竞争力的浙江主导型主基地航空公司和世界一流航空集团。异日五至十年，保握最优单一机型结构，机队数目达大型网罗型航空公司范围，构建起"世界 6 小时、全球 12 小时"交通圈。其次，总部基地中一期立异智能维修保险主基地全面建成投产、二期国外航空再制造中心完工达产，打造集飞机、发动机及贫瘠部件拆解、维修、再制造于一体的一站式航空维修立异示范基地。此外，布局发展航空培训、航食配餐、航空数字、航空租出、航材商业等配套性航空高端办事业态。