【CNMO科技音尘】5月12日，理思汽车首创东谈主李思通过外交平台发文，陈述外界对车企自研芯片“烧钱跟风”的质疑。他默示，理思自研芯片并非为了讲解技能材干，也不是“为了作念而作念”，中枢主义是让AI果然粗略在物理寰宇驱动，并通过自研芯片贬责现存供应商技能暂时难以攻克的问题。李思同期称，理思不仅要作念好自研芯片，还将不绝布局更多底层中枢技能。

理思汽车

CNMO科技驻防到，理思汽车的策略是将芯片研发与AI落地、整车体验以及底层技能掌控材干相干在一皆。李思提到，苹果之是以粗略杀青较好的居品体验，并不仅仅依赖某一项单点技能，而是建筑在底层中枢技能捏续参预和协同整合基础上。这也响应出理思关于软硬件一体化门路的进一步强调。

李思微博

衔接已清楚信息，金年会(JinNianHui)体育官网理思自研智驾芯片为马赫M100，遴荐5nm制程，单颗算力为1280TOPS。李思此前曾显露，新车将搭载双颗马赫100芯片，总算力达到2560TOPS，并强调芯片的“灵验算力”知道，以适配更复杂的智驾大模子驱动。按照现存节律，理思首款搭载自研芯片的车型瞻望将在2026年二季度量产上车。

理思自研芯片马赫M100

在国内智能电动车行业，自研芯片正成为头部车企技能布局的紧迫场所。蔚来、小鹏此前也已公布各自的自研智驾芯片进展。其中，蔚来芯片子公司安徽神玑近期完成超22亿元首轮融资金年会官网首页入口，中枢居品神玑NX9031已杀青量产上车；小鹏方面则已推动图灵AI芯片在多款车型上行使。跟着智能驾驶、大模子和具身智能等技能捏续鼓舞，车企对芯片、操作系统和算法等底层材干的参预正在进一步加深。